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潮涌臺州灣 | 造車二十載,繆雪中的初心與藍海

2018.12.10

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臺州新聞APP

2018/12/9 20:29:24



人物名片


繆雪中,臺州路橋人,這座汽車城內一個耳熟能詳的名字。早年追隨李書福,擔任吉利汽車總經理,在吉利創業期創下銷售突破3萬輛的成績;32歲時,另起爐灶,創建吉奧汽車,168天實現從項目立項到汽車下線,1740輛皮卡出口非洲。



繆雪中說:“造車是可以為之拼搏不止的行業,會上癮,痛苦并快樂著?!?016年,他向著“藍?!痹俁卻匆?,創建新吉奧,涉足房車和新能源物流車領域。



吉奧已經不是當年的吉奧,但繆雪中還是繆雪中。


2016年3月,廣汽集團宣告與吉奧六年的“婚姻”終結;也意味著廣汽吉奧汽車有限公司完成重組。


2010年,廣汽集團與浙江吉奧共同出資成立廣汽吉奧,主要生產銷售皮卡汽車、SUV以及微型面包車等產品。


而在廣汽集團宣告“分手”的一個月前,浙江新吉奧新能源汽車有限公司(以下簡稱新吉奧)即已注冊成立,一手鍛造吉奧汽車的繆雪中在行業久經歷練,那一刻,他選擇了轉型升級,繼續前行。


新吉奧控股集團臺州基地


這次大手筆,旁人不難嗅出一股繆雪中式的執拗。繆雪中也坦誠,他的確是為了一種“汽車人的情懷”:


“選擇做汽車這條路很辛苦,你要面對很多常人難以想象的困難與坎坷。也曾想過要放棄,但每當靜下心來,看到那么多期許的眼神,又會鼓起勇氣,義無反顧地前行?!?/p>


繆雪中將情懷落地的方向,定在了新能源物流車領域——他和新車又開啟了新的征途。新吉奧與吉奧僅一字之差。對此,繆雪中談到,不忘初心,砥礪前行,這一點我們永遠不會變。但新吉奧從單純的制造變為智造+運營,以“汽車細分市場全價值鏈服務商”為愿景,這是對吉奧汽車近二十年行業摸爬滾打經驗的深刻總結與理性反思。




新吉奧駛向未來


十五年前,繆雪中自主創業的“第一輛車”——吉奧汽車在臺州成立,用168天完成從開工建廠到批量下線,第二年創下中國汽車出口單筆第一大單的佳績,并連續多年保持對外出口前列。


新吉奧集團


繆雪中不走回頭路,也不走尋常路。他的二次創業,瞄準了汽車市場的新能源需求。


全球化能源?;突肪逞沽?,對傳統汽車制造帶來深刻影響。發展綠色新能源汽車產業得到普遍認同。


國家“十三五”發展總體規劃提出,“截至2020年,全國新能源汽車總產量將達到500萬輛”。新能源汽車制造之路,正是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的必經之路,也是繆雪中為新吉奧選擇的發展之路。


目前,大多數純電動物流車都是在傳統車型上進行改造,大部分城市計劃采取綠色物流的舉措,但是苦于找不到合適的車型產品。


而新吉奧研發新能源物流車,將滿足這些市場需求——通過打造一款“符合中國城市快遞使用的國民用車”,并在“2020年,新吉奧整體年產能達到15萬輛”。


新吉奧集團榮譽欄


短短兩年,新吉奧在新能源汽車板塊也斬獲頗豐。2016年末,新吉奧先后獲評《城市配送新能源車輛應用選型規范》行業標準起草和制定單位、“首屆中國新能源汽車(物流車)挑戰賽用戶最佳評價大獎”、“年度運營商用戶最信賴車企品牌”、“中國新能源物流車十大品牌”和“第四屆中國城市物流推薦用車企業”等殊榮。


除“四通一達”外,中國郵政,東風、八匹馬、大運、阿里巴巴菜鳥、斑馬快跑等知名企業也與新吉奧達成了合作意向。


繆雪中被授予改革優秀人物獎


榮譽與好評如潮而至。繆雪中清醒地認識到,隨著扶持政策的不斷落地,眾多車企也紛紛瞄準新能源汽車這塊“香餑餑”。新能源汽車未來市場的競爭將會非常激烈。新吉奧對于新能源汽車的思考與實踐,不止于整車智造,還包括關鍵零部件的研發智造和汽車運營租賃。


2017年1月,新吉奧臺州集聚區新能源項目如期開工建設。該項目總投資額42億元,占地面積約600畝,規劃建設年產9萬輛新能源城市智慧物流車以及關鍵零部件智造基地。項目建設周期為兩年。全面達產后,可實現產銷額129億元,利稅3.2億元。2018年11月3日,臺州基地新能源商用車如期下線。


新吉奧新能源商用車在臺州集聚區下線


“選擇從臺州再出發,有感性的一面,也是理性的選擇。我們有信心和臺州灣產業集聚區的區位優勢與政策優勢無縫對接?!痹誑ひ鞘繳?,繆雪中動情地說。



“車”海無涯苦作舟


二十年前,作為國內首批自主品牌汽車行業的建設者,繆雪中親歷了中國民營自主汽車品牌從無到有、從小到大的發展歷程。


無論是中國民營自主汽車史,還是繆雪中的青年創業史——兩條軌跡交錯重疊的部分是李書福。從17歲到31歲,繆雪中是跟著李書福度過的。


因家中變故,繆雪中初中畢業后輟學,隨叔嬸去上?!八芰現破坊渙鈣薄?。繆雪中肯吃苦,年紀雖小,賺得卻是最多的。


當繆家歡天喜地地償還了債務,繆雪中卻意識到,這不是他所希望的。當時,作為同鄉的李書福托繆的父母問,是否愿意去他的工廠上班。于是,繆雪中走進了李書福的冰箱零部件廠。


“少帥”繆雪中


從銷售開始做起,李書福一手培養繆雪中。1993年,吉利開始生產鋁鎂塑板,繆雪中借此進入建材市場,經銷全國。最好的時候,一年能有1億多元的銷售額。


1997年,李書福邀繆雪中重回吉利,與人合伙開始辦摩托車廠。


1999年,李書福進軍汽車業,他請繆雪中去吉利汽車任職總經理。為報恩情,繆雪中關閉了生意非常好的摩托車廠,跟隨李書福進軍汽車業。


吉利創業期,繆雪中創下銷售突破3萬輛大關的成績,被稱為“吉利少帥”。


2002年,在吉利的業績即將達到輝煌的頂峰時,繆雪中卻選擇退出。


繆雪中對此解釋,退出吉利是因為當初給自己定下三年期限。三年之后,他的能力再難承擔李書福交與的信任和吉利的發展重擔。這樣的解釋,繆雪中說,李書福是理解他的,“他看中的是我的為人”。


卸任之后,繆雪中在上海浦東一邊讀MBA一邊做建材生意。這些往事,都被繆雪中日后所追憶,連同日常的企業管理日志一起發布在博客上。


新吉奧車間,工人正在調試


在中國造車是一件很痛苦的事,這種苦卻又復雜而多味?;匾涑鑰嗨暝碌溺蜒┲興?,踏入汽車行業便是“苦海無邊,回頭無岸”。


在上海的繆雪中很快開始厭倦這種生活狀態,他給的解釋是,挑戰不夠!


“那時候,我很無聊,對自己的生意甚至失去了熱情,我覺得不應該繼續這么走下去,應該嘗試點什么?!辯蜒┲興?,他很懷念臺州和李書福,還有汽車。


繆雪中當年跟隨李書福打造的吉利汽車


某天,他和朋友聊天的時候,內心情感傾瀉而出。突然間,他決定放棄上海幾個億的事業——回臺州造汽車。


繆雪中又一腳踏進苦海。



如果重新選擇


2003年5月,繆雪中回到臺州。


此時,距他從吉利辭職還不到一年。32歲的他正年富力強,做事果敢堅決——與當年李書福放棄手下幾乎所有利潤豐厚的項目,義無反顧投身汽車業如出一轍。


2007年7月17日,吉奧汽車南非有限公司成立,標志著吉奧汽車正式登陸南非市場。


繆雪中開始籌建浙江吉奧汽車——“吉奧”與“吉利”只有一字之差。當外界都認為繆雪中將以一個“攪局者”的身份出現時,繆雪中卻選擇了錯位競爭。


繆雪中沒有選擇造轎車,而是選擇了SUV和皮卡。


當時,臺州及其周邊地區聚集了近2000家零配件廠商,采購成本低廉,這為吉奧提供了生存的空間。


2004年3月,吉奧新車下線,4個月后在中國內地以及其他5個國家開始銷售。從公司籌備到產品上市,只有短短14個月時間。


吉奧微型面包車


開啟自己的事業后,繆雪中跟李書福碰面的機會少了。李書福時常鼓勵他好好干,他比繆雪中大八歲;繆雪中對李書福始終懷有師徒之情,他對此一直念念不忘。


不久前,兩人在桐鄉有過相聚。酒過三巡,總會提到當年的往事——那時候他們都還年輕。


新吉奧澳大利亞墨爾本生產基地


如今,新吉奧控股集團下轄房車智造、新能源汽車智造和融資租賃三大板塊,擁有桐鄉、臺州及澳大利亞墨爾本三大智造基地、研發中心和互聯網運營中心。


新吉奧集團在互聯網+汽車領域主動探索,研發并運營共享房車、新能源物流車互聯網平臺,正成為國內造車企業進軍互聯網的先鋒。


新吉奧涉足房車領域


繆雪中被問到——如果重來一次,會怎么選擇?


——如果家中沒有變故,“我會繼續讀書,擁有一個全新的人生軌跡?!?br/>


——如果吉利三年期滿,“我還會選擇離開,重新開始?!?br/>


繆雪中身后是一群忠心耿耿的員工。涂裝廠的陳廠長,在業內技術一流,她和她的藍領團隊,緊跟繆總披荊斬棘一直不離不棄。她說:“繆總人品好,對我們員工很關照,相信新吉奧也會越來越好?!?/p>


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